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安徽路橋施工測(cè)量放樣的測(cè)量實(shí)訓(xùn) 

安徽路橋施工測(cè)量放樣的測(cè)量實(shí)訓(xùn)

路橋測(cè)量培訓(xùn)的課程含測(cè)量?jī)x器測(cè)量軟件，測(cè)量資料的課程，其中測(cè)量?jī)x器是路橋測(cè)量中的中心培訓(xùn)課程，包含水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，全站儀，GPS-rtk，今天我們要講的就是測(cè)量?jī)x器中的中線(xiàn)放樣，中線(xiàn)放樣主要有導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)，主要中樁放樣，中樁穿線(xiàn)，栓等過(guò)程，下面就一一做一介紹。

1.導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)

目前路橋設(shè)計(jì)單位僅提供給施工單位導(dǎo)線(xiàn)控制樁及其坐標(biāo)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙使用全站儀或光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀自己進(jìn)行恢復(fù)主要控制樁，對(duì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)。測(cè)量前可以根據(jù)設(shè)計(jì)單位所給坐標(biāo)先計(jì)算好轉(zhuǎn)折角和邊長(zhǎng)，與實(shí)測(cè)結(jié)果相比較，當(dāng)誤差較大時(shí)應(yīng)查明原因，是導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)挪動(dòng)或儀器故障。當(dāng)該段導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)觀測(cè)角和相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)邊長(zhǎng)都已實(shí)測(cè)完畢，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)的外業(yè)工作即宣告結(jié)束。接下來(lái)進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)計(jì)算。

2.中樁放樣

中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為測(cè)站，后視相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，觀測(cè)角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的，在放樣中樁時(shí)應(yīng)注意兩項(xiàng)：(1)放完一個(gè)中樁點(diǎn)后，必須進(jìn)行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點(diǎn)位應(yīng)重新放樣；(2)測(cè)站導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)距離小于到后視導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)距離。第一條是測(cè)量放樣的常識(shí)，而第二條則是根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)放樣中樁總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，可以減少誤差的一種辦法。

3.中樁穿線(xiàn)

中樁穿線(xiàn)的過(guò)程與導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)核測(cè)量方法相同，而衡量其是否合格則是路線(xiàn)的各種技術(shù)參數(shù)，即直線(xiàn)點(diǎn)是否在一條直線(xiàn)上，曲線(xiàn)點(diǎn)是否在一條曲線(xiàn)上。中樁穿線(xiàn)如有不符合的情況，應(yīng)以該直線(xiàn)或曲線(xiàn)相距最遠(yuǎn)點(diǎn)調(diào)整中間點(diǎn)，線(xiàn)型結(jié)點(diǎn)應(yīng)先定曲線(xiàn)后定直線(xiàn)。

4.栓樁

在導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)記錄栓樁。其它騎馬樁、三角網(wǎng)等也可進(jìn)行栓樁。但無(wú)論哪種辦法，都應(yīng)考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復(fù)中樁。

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