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淄博昶旭物流有限公司，提供長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等地長短途整車零擔(dān)公路運(yùn)輸


上述舉措將有利于進(jìn)一步強(qiáng)化上下游環(huán)節(jié)協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)物流全鏈條成本最低。


二是注重減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)和降低物流成本相結(jié)合。


近年來，在降低物流成本工作過程中，社會上有觀點認(rèn)為，“降低物流成本就是要降低物流服務(wù)的價格、壓縮物流企業(yè)的利潤”。


根據(jù)2019年專題調(diào)研情況來看，我國大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)已普遍處于微利狀態(tài)，平均利潤率不足5%，抗風(fēng)險能力較弱。要進(jìn)一步挖掘降低物流成本的潛力，持續(xù)降低物流成本，就要在推動降低物流企業(yè)成本方面下功夫。


《實施意見》明確提出，要降低物流企業(yè)用地成本，對物流重大項目建設(shè)用地指標(biāo)予以重點保障。要降低融資成本，加大政府。要持續(xù)降低企業(yè)稅費成本，研究出臺繼續(xù)實施大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策的細(xì)則、持續(xù)降低交通運(yùn)輸領(lǐng)域收費。


疫情防控期間，針對物流成本階段性上漲過快等問題，交通運(yùn)輸部按照國務(wù)院決策部署，推動收費公路免收通行費、免征進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費、減半征收船舶油污損害賠償基金、降低貨物港務(wù)費和港口設(shè)施保安費收費，取消非油輪貨船強(qiáng)制應(yīng)急服務(wù)及應(yīng)急響應(yīng)費，進(jìn)一步紓解了企業(yè)困難。


結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的局面，降低綜合運(yùn)輸成本。


近期，重點推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)跨運(yùn)輸方式信息互聯(lián)互通。持續(xù)推進(jìn)綜合貨運(yùn)樞紐和國家物流樞紐建設(shè)，完善港站樞紐集疏運(yùn)體系。


二是推進(jìn)制度性降本。進(jìn)一步推進(jìn)簡政放權(quán)，優(yōu)化物流營商環(huán)境，切實降低制度性交易成本。


近期，重點鞏固和擴(kuò)大交通運(yùn)輸領(lǐng)域降費成果，推進(jìn)運(yùn)輸領(lǐng)域資質(zhì)證照電子化辦理，提升大件運(yùn)輸跨省并聯(lián)許可效率，推動危險品貨物便利化運(yùn)輸。


三是推進(jìn)技術(shù)性降本。推進(jìn)交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵以“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計算等為代表的新一代信息技術(shù)應(yīng)用，著力提高裝備設(shè)備數(shù)字化、智能化水平，提升設(shè)施設(shè)備運(yùn)行效率。


近期，將推動提升港站樞紐、載運(yùn)工具、標(biāo)準(zhǔn)化貨物等要素數(shù)字化水平，加快北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)智慧港口等建設(shè)。努力做到最好[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]