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很多賣方可能會(huì)說，這個(gè)FOB貨，運(yùn)輸不是我們負(fù)責(zé)，與我們無關(guān)，我不需要操心。恰恰這個(gè)觀點(diǎn)有些問題，因?yàn)楫?dāng)貨物運(yùn)輸線路是個(gè)多選題，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間延長，增加的是廠家資金流轉(zhuǎn)周期的增加。比如同樣到南美，有的船要開60天左右，有的只要一半時(shí)間就夠了，這將延遲向客戶收款的時(shí)間。收貨人有時(shí)為了降低運(yùn)輸成本，不惜指定航程較長的船運(yùn)輸，這樣的行為是可以理解的，當(dāng)然，也有部分廠家因?yàn)閭}儲的原因，愿意走航程時(shí)間較長的船，可以降低倉儲費(fèi)用。

　　如果貨值較少，那么看不出什么，如果貨值較大，客人付款速度慢將導(dǎo)致匯率問題的不確定，我想廠家都有很深的體會(huì)吧，現(xiàn)在的匯率，一天一變，匯損問題，我們都需要注意。

如不得已采用FOB條件成交時(shí)：
1. 對于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。