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據介紹，瑞昌至九江鐵路是新建武九客運專線的一部分，全線設計時速250公里/小時。線路起于湖北省與江西省交界處DK160+180，沿瑞昌市南陽鄉南側前行，在廬山站對側新建武九客專場(與遠期京九客專共用)。全區段共設車站4座，分別為瑞昌西站、柴桑站、廬山站、九江站。

5月16日，記者隴南成縣聲測管初探主體基本完工的武九客專江西段。這條全長幾十公里的鐵路線創下不少驚喜。

“跨杭瑞高速特大橋是全線控制性工程，連續梁拱總長312m，鋼筋混凝土連續梁跨度(76+160+76)m，截面大、節段多、施工周期長，本身施工難度就大，還要保證橋下杭瑞高速公路的正常通行，我們確實面臨不小的壓力。”項目經理武俊杰告訴記者，面對目前亞洲聲測管大跨度的鐵路設計懸澆法砼吊桿拱梁，項目部多次研討交流后成功想出了解決之道，為項目后期施工奠定了堅實基礎。

另外，瑞九鐵路西南下行聯絡線特大橋矮塔斜拉轉體連續梁，該橋20#-23#墩連續梁同時上跨京九、武九線等鐵路干線，施工風險極高，難度極大，也是江西省首座萬噸矮塔斜拉橋。