路面加筋網(wǎng) 金屬路面加筋網(wǎng) 湖南路面加筋網(wǎng)廠家 1.5.0.7.6.8.3.8.3.0.0. 咨詢(xún)我們
 為了改善新老路相接處不均勻沉降，本項(xiàng)目在新老路相接處，基層與底基層之間加鋪寬度大

于3m的路面加筋網(wǎng)（具體位置見(jiàn)路面設(shè)計(jì)圖紙）。
鋼筋網(wǎng)由雙絞合金屬網(wǎng)面制成，并將橫向加筋棒大約16cm的間距編織到網(wǎng)面中。路面加筋網(wǎng)

的卷長(zhǎng)25m，卷寬為3-4m。為了防止路面加筋網(wǎng)的腐蝕，采用鍍鋅鋼絲產(chǎn)品。
① 路面加筋網(wǎng)是由經(jīng)防腐處理的低碳鋼絲經(jīng)機(jī)編成六邊形雙絞合金屬網(wǎng)，并將橫向加筋棒按

照一定的間距編織到網(wǎng)中（不能焊接固定或者鋼絲進(jìn)行綁扎固定），形成的一種提供雙向抗

拉強(qiáng)度的金屬加筋網(wǎng)面。網(wǎng)孔尺寸8×10（cm），編織前鋼絲延伸率不低于8%。 
② 路面加筋網(wǎng)規(guī)格型號(hào)、網(wǎng)孔規(guī)格、鋼絲參數(shù)表。
③鋼絲網(wǎng)供貨單位需提供由中國(guó)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)證的檢測(cè)單位出具的網(wǎng)面抗

拉強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告。
④鍍層附著性要求：鍍鋅層附著力檢驗(yàn)采用纏繞試驗(yàn)方法，并應(yīng)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)鍍鋅鋼絲

繞相當(dāng)于自身直徑2倍的芯軸緊密纏繞6圈時(shí)，用手指摩擦鋼絲，其鍍層不會(huì)剝落或開(kāi)裂。
⑤根據(jù)EN10223-3標(biāo)準(zhǔn)，張開(kāi)的網(wǎng)格“D”是指兩個(gè)連續(xù)的絞合鋼絲軸心之間的距離。公差的

確定是指兩個(gè)連續(xù)的雙絞合軸心之間的距離，取十個(gè)連續(xù)網(wǎng)格的平均值。
 注：路面加筋網(wǎng)所用鋼絲采用鍍鋅防腐處理。
主要性能：
作為一種新型的金屬路面加筋材料，鋼絲網(wǎng)充分利用其高抗拉低應(yīng)變以及網(wǎng)面和集料的咬合

作用，吸收已存在裂縫和交通荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，延緩裂縫的傳播，降低彎曲變形，提高路

面的抵抗反射裂縫、溫度裂縫和疲勞裂縫的能力。同時(shí)有效降低車(chē)輛荷載產(chǎn)生的車(chē)轍和推移

效應(yīng)，增強(qiáng)路面承載能力。從而改善路面使用狀況，提高路面的使用壽命。
鋼絲網(wǎng)是一種敞口三維結(jié)構(gòu)，它實(shí)現(xiàn)了與瀝青集料基石的互鎖，避免形成軟夾層。這種互鎖

促進(jìn)了荷載轉(zhuǎn)移到加筋結(jié)構(gòu)，擴(kuò)散了荷載應(yīng)力，提高了路面的疲勞壽命。
每股鋼絲與周?chē)鸀r青結(jié)合成一個(gè)整體，它由約95%瀝青混合料組成，作為具有石料基底的連續(xù)

集料，有效發(fā)揮其抗拉防裂作用。
鋼絲網(wǎng)具有低蠕變的特性，在路面結(jié)構(gòu)受拉的瞬間既能提供其的抗拉強(qiáng)度。防止了因蠕

變導(dǎo)致的路面開(kāi)裂。
  我司主要供應(yīng)：路面加筋網(wǎng)，石籠網(wǎng)，格賓網(wǎng)，雷諾護(hù)墊，主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)，被動(dòng)邊坡防

護(hù)網(wǎng)，我們的產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)等，種類(lèi)齊全，我的銷(xiāo)售范圍廣，我們的服務(wù)客戶(hù)滿(mǎn)意；如果您對(duì)

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