高速公路護欄板的裝置: 護欄施工工藝一般應在路面施工完結后進行,但設置于立交橋,小橋,通道上的護欄立柱,其根底應作預先處理；裝置護欄板之前應作出具體的施工組織規劃；無論選用何種辦法裝置護欄,施工操作都應慎重,不得損壞路面下埋設的電纜,管道等設施。

1、立柱放樣

     （1）立柱應根據規劃圖進行放樣,并以橋梁,通道,涵洞,中心分隔帶開口,立交,平交等為控制點,進行測距定位.（2）立柱放樣時可使用調整段調理間隔,并使用分配辦法處理間隔零頭數.（3）立柱放樣后,應查詢每根立柱方位的地基狀況.如遇地下通訊管線,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時,應調整某些立柱的方位,改動立柱固定方法

2、立柱裝置

     （1）立柱裝置應與規劃圖相符,并與路途線形相和諧.（2）立柱應牢固地埋入土中,到達規劃深度,并與路面筆直.（3）一般路段,立柱可選用打入法施工,施工時應精斷定位.當打入過深時,不得將立柱部分拔出加以糾正,須將其悉數拔出,待根底壓實后再從頭打入.（4）無法選用打入法施工時,可選用開挖法埋設立柱.埋設立柱時,回填土應選用杰出的資料并分層夯實(每層厚不超出15cm),回填土的壓實度不該小于相鄰原狀土.巖石中的柱坑使用粒料回填并夯實.（5）立柱可選用鉆孔法進行裝置.立柱定位后使用與路基相同的資料回填,并分層夯填密實.（6）鋪有路面的路段設置立柱時,柱坑從路基至面層下5cm選用與路基相同的資料回填并分層夯實,余下部分選用與路面相同的資料回填并壓實.（7）立柱裝置就位后,其水平方向和豎直方向應構成平順的線形.（8）護欄突變段及端部的立柱,應按規劃規則的座標進行裝置.

3、護欄板裝置

     （1）護欄板經過拼接螺栓相互拼接,并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上.（2）波形梁的銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在裝置過程中使用波形梁的長圓孔及時進行調整,使其構成平順的線形,防止局部凹凸.（3）護欄板頂面應與路途豎曲線相和諧.當護欄的線形以為比較滿意時,方可最終擰緊螺栓.

4、 橫隔梁,防阻塊及端頭裝置

     （1）設有橫隔梁的高速公路護欄板,在立柱精斷定位后裝置橫隔梁.護欄板裝置前橫隔梁與立柱間的銜接螺栓不該過早擰緊,當橫隔梁與波形梁精確就位后,方可最終擰緊螺栓.（2）防阻塊經過銜接螺栓固定于波形梁與立柱之間.在擰緊銜接螺栓前應調整防阻塊使其精確就位.（3）中心分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶規范段的護欄銜接.路側護欄開口處應裝置端頭梁并進行錨固.端頭錨固首要包含鋼絲繩錨固件及混凝土根底.在端部根底混凝土規劃強度到達50%今后,方可擰緊螺栓或固定纜索.

護欄板一定要保護好，才干下降日后的維護和更換費用。護欄板日常要定時檢查，發現有問題的要及時進行修正和更換;護欄板運用一段時間今后，就要進行刷漆防護，避免生銹腐蝕;護欄板保護好今后，才干正常的運用。我們都知道高速公路護欄板是半鋼型防護產品，其波形護欄板系選用優質Q235低碳鋼板碾壓而成。表面通過熱鍍鋅、噴塑等處理方式，進行防腐、防銹處理。裝置護欄板時，護欄板立柱距離一般為4米，而波形護欄板的長度一般為4.32米，因其兩頭需求固定拼接起來，所以護欄板長度稍微長一些。護欄板的長度是固定的，所以通過丈量需求裝置護欄板的路面長度，能夠計算出運用護欄板的套數。100米需求護欄板為25套。

護欄板立柱原料的挑選相同非常重要，一般立柱鋼管的直徑為114毫米、140毫米，長度能夠根據要求定做。護欄板的零部件相同重要，護欄板螺栓、端頭、防雨帽等零部件相同需求通過熱鍍鋅處理，假如防腐處理不妥，某個零部件發生腐蝕，將會直接導致護欄板的整體防護效果。護欄板—高速公路上生命的守衛者高速公路上的每一輛車都承載了每一個家庭的希望和美好，家人出行最憂慮的就是安全問題。尤其是在高速公路上，每一輛車都奔馳在高速路上，速度快的一起，風險相應的也增加了。

這時，護欄板就起到了至關重要的效果。形象地說，護欄板就是高速公路上生命的守護者。那么護欄板具體能起到什么效果呢？首要我們先來看下什么是護欄板。護欄板是一種運用地基、衡量、立柱的形變，來使磕碰時的能量降到最低，改動磕碰車輛的行駛方向的防護工具。高速公路的護欄板一般運用其他都是波形護欄板。波形護欄板是一種半剛性的結構，一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被裝置在護欄板之間，起到固定的效果。

根據設置地址的不同，可將護欄板分為中心分隔帶護欄板、路側護欄板兩種；另一種分類根據是防撞等級，A等級適用于專用公路，S等級適用于風險路段，是加強版的護欄板。高速

公路護欄板的原料是鋼板原料，然后通過酸洗、沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護欄板不僅抗壓，并且有耐腐蝕、抗老化的特色。即使是在多雨區域，經

過雨水的沖刷，仍然能堅持杰出的功能。