山東國標碳鋼吊桿、不銹鋼吊桿坤航遠銷國內外   滄州坤航管件有限公司吊桿懸索橋中連接懸索與橋面系的桿件。橋面系的荷載通過吊桿傳遞到懸索。吊桿可以用圓鋼，眼桿或鋼絞索做成，通過索夾于主索連接。船用起貨設備主要包括crane（克令吊）和derrick（吊桿），吊桿一般分為輕型吊桿（SWL小于10噸）和重型吊桿（大于10噸），吊桿主要由起重柱、吊桿裝置和起貨機組成，起重柱（也可以說是桅桿）固定在甲板上不能動，和船首的桅桿類似，吊桿的支撐座就在起重柱的下部，和吊機最大的不同就是吊桿的旋轉和方向都是需要鋼索來控制的，分為吊貨索、穩索、千斤索等，吊桿的操作只要是靠起貨機來調整各條鋼索的長短來實現，十分的麻煩，而且在作業中有很多角度和旋轉范圍上的限制。有些時候要靠兩個吊桿一起作業也就是這個原因。

　　吊頂中的吊桿常見的有鋼筋、型鋼和木材三種材料，而鋼筋作為吊桿使用的范圍最為廣泛，在上人的吊頂內為了滿足人員及所攜帶檢修設備的重量，使用型鋼作為吊桿可以滿足使用要求。從建筑工程的整體上看木吊桿的使用雖然呈下降趨勢，但作為一種傳統的材料，在建筑面積不大的房間中或需要制造多種形式造型的吊頂，木吊桿的作用還是相當明顯的。吊桿的錨固關系到整個吊頂的安全，針對工程的實際特點選擇適宜的錨固方法是很重要的。(1)采用鋼筋作為吊頂的吊桿時，最理想的方法是將鋼筋直接埋入樓面板結構內，并與結構的主筋相連。目前有些工地使用直徑不小于8mm的膨脹螺栓，與樓板結構連接鉚固的方法。使用鋼制膨脹螺栓固定吊桿，存在兩個問題，一是膨脹螺栓的材質與鋼筋吊桿的材質可能不同，容易使人懷疑兩者之間的可焊性，二是膨脹螺栓伸出板底的長度有限，不容易保證焊縫的長度。從現行施工規范的要求中看，如果吊桿需要接長時，接長體與預埋體之間的搭接，必須采用焊接的方式，焊縫的長度要求不小于8倍的鋼筋直徑。顯然單純使用膨脹螺栓不能達到規范要求的焊縫長度。但是使用膨脹螺栓畢竟解決了不需預埋的問題，因此有必要對其進行改進。

　　值得指出角鋼的規格與吊筋的直徑有關系，吊筋直徑越大角鋼的規格也越大，只有這樣才能保證滿足焊縫長度的要求。如果為了進一步簡化施工程序，避免焊接，雖然我們只談到使用在吊頂中吊桿鋼筋錨固的問題，其實在工程上還有其他方面的廣泛應用，正是由于鋼筋吊桿的重要性以及錨固質量的嚴格要求，促使人們不斷進行思索，現在有一種稱為錨固劑的新型材料已經問世，在板底需要設置吊桿的位置進行鉆孔作業，孔的直徑比吊桿鋼筋的直徑大兩級，孔深不小于80mm，用專用工具注入錨固劑后，直接將任意長度的吊桿插入，幾十秒鐘后即可凝固，吊桿在孔內受到錨固劑凝固后的握裹，具有很高的抗拔能力，可以滿足承受吊頂荷載的要求，這種方法最大的優點在于不用預留預埋任何鐵件，減去焊接工序，同時又可以避免搭接不足或焊縫長度不夠的問題。不管采用哪種錨固手段，凡是金屬吊桿必須經過防銹處理。(2)使用木制吊桿時，吊桿的截面應選擇矩形，只有矩形截面的吊桿最方便構件之間的相互聯系，木吊桿的截面尺寸與吊桿的間距有直接的關系，因此應符合設計要求。木吊桿在使用前必須進行挑選，去掉有疤節和截面遭到破壞的部分，不順直及扭曲的木吊桿也不能使用，木吊桿的含水率不能超過12%。

　　由于在吊頂內經常需要布置各種各樣的設備和管線，特別是電氣設備和管線的敷設，給吊頂帶來防火的問題，因此，凡使用木制品的吊頂內無論是木吊桿還是木龍骨必須進行防腐和防火處理。防腐的目的是為了使木吊桿得到更長遠的安全使用，而防火的目的是在發生火情的緊急情況下，吊頂不能成為火勢蔓延的根源。過去常采用分別防腐和防火的方法，如同其他技術的發展一樣，現在建筑工地則常使用合二為一的防腐、防火涂料，按照涂料的說明進行涂刷施工就可以滿足要求。木吊桿與木龍骨可以用釘子連接，需要強調的是釘子釘入的方向應與地面平行，這樣才能使釘子始終處于受剪狀態，同時要求每個節點的釘子的數量不能少于兩個，并且應當沿45°線布置。通過以上的敘述，我們了解了固定吊桿的幾種方法，然而這些方法完全是建立在現澆混凝土結構上的，在工程中有時會遇到使用空心樓板的情況，鉆孔的位置很容易落在樓板的空心部位使錨固失去作用。因此，當樓面使用混凝土空心樓板時，可以利用板縫埋設吊桿。歡迎各界朋友蒞臨坤航管件參觀、指導和業務洽談。廠家服務熱線：15530771013   0317-6876771.