風(fēng)電葉片運(yùn)輸車(chē) 液壓轉(zhuǎn)向風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 35米 42米 45米 56米抽拉
概述:風(fēng)電葉片運(yùn)輸車(chē) 液壓轉(zhuǎn)向風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 35米 42米 45米 56米抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 舉升式葉片運(yùn)輸車(chē)
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風(fēng)電葉片運(yùn)輸車(chē) 液壓轉(zhuǎn)向風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 35米 42米 45米 56米抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 舉升式葉片運(yùn)輸車(chē) 風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē),35米風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)顧名思義就是用來(lái)運(yùn)輸風(fēng)電葉片的車(chē)輛,風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)最大的特點(diǎn)就是超長(zhǎng)具有縱向伸縮功能,由于車(chē)型超長(zhǎng)極大的增加了轉(zhuǎn)彎難度,為了克服彎道行駛的困難,風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē)一般還配有液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)最長(zhǎng)可達(dá)50米 三軸平衡式,遙控動(dòng)力轉(zhuǎn)向,在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊,可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化,在前后軸受力均衡等。
總長(zhǎng)460000 /(17.5﹡22﹡6.5)X3000X1810m,可以全部拉開(kāi),承載能力按80噸設(shè)計(jì),大梁高度550mm寬度300mm,大梁扣盒式,邊梁250mm工字鋼,貨載面最低850mm,車(chē)底板4#花紋板,輪胎11.00R-20。
本車(chē)型專(zhuān)為運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片所設(shè)計(jì),最長(zhǎng)可伸縮至44米。由于貨物本身長(zhǎng)度原因,極大的增加的轉(zhuǎn)彎難度,為了克服彎道行駛的困難,后橋使用,后橋處配合動(dòng)力站,同時(shí),考慮到貨物對(duì)穩(wěn)定性要求,后橋同時(shí)采用自己研發(fā)的懸掛系統(tǒng),巧妙的解決了裝載中可預(yù)見(jiàn)的困難。 此風(fēng)葉車(chē)采用二次拉伸23米,后部抽拉5米,保證滿足總長(zhǎng)44.15米;采用二軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng),配備小型液壓站,手控操作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向,最大轉(zhuǎn)角35度;板簧下置,貨臺(tái)面低,縱梁抽拉自如,通過(guò)性好。
風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)有普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)、軸線風(fēng)葉風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)以及舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)等。下面我們分別給大家介紹一下:
①普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē)有點(diǎn)類(lèi)似低平板運(yùn)輸車(chē),不過(guò)其大梁采用扣盒式式設(shè)計(jì),大梁通過(guò)抽拉來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛長(zhǎng)度,以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的風(fēng)葉運(yùn)輸,據(jù)了解目前國(guó)內(nèi)的抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)最長(zhǎng)可達(dá)50米。
②軸線風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)與普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē)最大的不同在于底盤(pán)采用了液壓軸線設(shè)計(jì),使風(fēng)葉車(chē)的貨臺(tái)面更低,轉(zhuǎn)向更為靈活。
③舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)就是指裝有液壓舉升裝置的風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē),主要針對(duì)風(fēng)葉在山區(qū)運(yùn)輸?shù)碾y題,在平路的情況下,風(fēng)葉平躺運(yùn)輸。遇到在山區(qū)轉(zhuǎn)彎半徑極小的情況下,通過(guò)舉升裝置提升所運(yùn)物品的高度(一般能舉高5-10米),縮短整車(chē)長(zhǎng)度繞過(guò)障礙物。據(jù)悉,目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)不多,也只有云南地區(qū)有使用這種舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē)的。風(fēng)電葉片運(yùn)輸車(chē) 液壓轉(zhuǎn)向風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 35米 42米 45米 56米抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 舉升式葉片運(yùn)輸車(chē) 風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē),35米風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)






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抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)最長(zhǎng)可達(dá)50米 三軸平衡式,遙控動(dòng)力轉(zhuǎn)向,在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊,可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化,在前后軸受力均衡等。
總長(zhǎng)460000 /(17.5﹡22﹡6.5)X3000X1810m,可以全部拉開(kāi),承載能力按80噸設(shè)計(jì),大梁高度550mm寬度300mm,大梁扣盒式,邊梁250mm工字鋼,貨載面最低850mm,車(chē)底板4#花紋板,輪胎11.00R-20。
本車(chē)型專(zhuān)為運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片所設(shè)計(jì),最長(zhǎng)可伸縮至44米。由于貨物本身長(zhǎng)度原因,極大的增加的轉(zhuǎn)彎難度,為了克服彎道行駛的困難,后橋使用,后橋處配合動(dòng)力站,同時(shí),考慮到貨物對(duì)穩(wěn)定性要求,后橋同時(shí)采用自己研發(fā)的懸掛系統(tǒng),巧妙的解決了裝載中可預(yù)見(jiàn)的困難。 此風(fēng)葉車(chē)采用二次拉伸23米,后部抽拉5米,保證滿足總長(zhǎng)44.15米;采用二軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng),配備小型液壓站,手控操作實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向,最大轉(zhuǎn)角35度;板簧下置,貨臺(tái)面低,縱梁抽拉自如,通過(guò)性好。
風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)有普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)、軸線風(fēng)葉風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)以及舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)等。下面我們分別給大家介紹一下:
①普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē)有點(diǎn)類(lèi)似低平板運(yùn)輸車(chē),不過(guò)其大梁采用扣盒式式設(shè)計(jì),大梁通過(guò)抽拉來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛長(zhǎng)度,以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的風(fēng)葉運(yùn)輸,據(jù)了解目前國(guó)內(nèi)的抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)最長(zhǎng)可達(dá)50米。
②軸線風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)與普通抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē)最大的不同在于底盤(pán)采用了液壓軸線設(shè)計(jì),使風(fēng)葉車(chē)的貨臺(tái)面更低,轉(zhuǎn)向更為靈活。
③舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)就是指裝有液壓舉升裝置的風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē),主要針對(duì)風(fēng)葉在山區(qū)運(yùn)輸?shù)碾y題,在平路的情況下,風(fēng)葉平躺運(yùn)輸。遇到在山區(qū)轉(zhuǎn)彎半徑極小的情況下,通過(guò)舉升裝置提升所運(yùn)物品的高度(一般能舉高5-10米),縮短整車(chē)長(zhǎng)度繞過(guò)障礙物。據(jù)悉,目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)不多,也只有云南地區(qū)有使用這種舉升式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē)的。風(fēng)電葉片運(yùn)輸車(chē) 液壓轉(zhuǎn)向風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 35米 42米 45米 56米抽拉式風(fēng)葉運(yùn)輸車(chē) 舉升式葉片運(yùn)輸車(chē) 風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē),35米風(fēng)葉運(yùn)輸半掛車(chē)









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