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進(jìn)口骨架油封，TC骨架油封，NBR骨架油封,FKM骨架油封 

一、進(jìn)口骨架油封

    骨架油封（OIL）是油封的典型代表，一般說(shuō)的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，變速箱，差速器，減震器，發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)橋等部位。

二、進(jìn)口骨架油封結(jié)構(gòu)

  骨架油封結(jié)構(gòu)有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過(guò)盈量”。

因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。

三、進(jìn)口骨架油封作用

   骨架油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏，通常用于旋轉(zhuǎn)軸，是一種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。骨架就如同混領(lǐng)土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封，外骨架油封，內(nèi)外露骨架油封。骨架油封是采用優(yōu)質(zhì)NBR橡膠和鋼板制作而成，質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。廣泛用于汽車(chē)，摩托車(chē)曲軸，凸輪軸，變速器，減震器，發(fā)動(dòng)機(jī)，前后輪等部位。

骨架油封，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、鐵道、車(chē)輛、船舶、家電、工程機(jī)械等行業(yè)。適用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封。安裝在各重型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋、輪船、汽缸等部位。主要防止被密封介質(zhì)（氣體.液體。）滲透及外部異物進(jìn)入機(jī)體。

普通的油封承壓范圍十分有限，一般為0.03兆帕。這個(gè)壓力一般為潤(rùn)滑油本身高差形成的壓力。如果需要密封更高壓力，則需要選用高壓油封（一般最高可以承受1兆帕壓力）或選用其他密封形式

四、進(jìn)口骨架油封--◆旭美克密封（XOK）的十大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

1、實(shí)行過(guò)程控制，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

2、所用原材料均為100%進(jìn)口，產(chǎn)品性價(jià)比高。

3、任何規(guī)格O型圈均不收模具費(fèi)。

4、擁有大量的庫(kù)存現(xiàn)貨，現(xiàn)貨產(chǎn)品無(wú)起訂量要求。

5、技術(shù)力量雄厚，可根據(jù)要求定做各種特殊橡膠雜件。

6、擁有先進(jìn)的ERP管理系統(tǒng)。

7、所用檢測(cè)設(shè)備均采用進(jìn)口設(shè)備。

8、生產(chǎn)設(shè)備均采用先進(jìn)的真  平板硫化機(jī)。

9、產(chǎn)品出廠前均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)。

10、擁有高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

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