專業生產進口密封圈廠家、航天航空配件O型圈
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現在我們知道,O型圈的摩擦力在很大程度上對于O型圈的使用壽命有很大的影響,所以在應用O型圈的時候不應該忽略它的摩擦力和磨損。
二、O型圈的靜態密封和動態密封的區別
靜態密封:根據工作壓力,靜密封又可以分為中低壓靜密封和高壓靜密封。中低壓靜密封常用材質較軟,墊片較寬的墊密封,高壓靜密封則用材料較硬、接觸寬度很窄的金屬墊片。動態密封:按密封件與其作相對運動的零度件是否接觸,可以分為接觸式密封和非接觸式密封。一般說來接觸式密封的密封性好,但受摩擦、磨損限制,適用于密封面線較低的場合。在接觸式密封中按密封件的接觸位置又可分為圓周(徑向)密封和端面密封。端面密封又稱為機械密封。非接觸動密封有迷宮密封和動力密封等。前者是利用流體在間隙間的節流效選擇應靜態或者動態密封的O型圈,如果泄漏量較大,通常用在級間密封等密封性,要求不高的場合。動力密封有離心密封、浮環密封、螺旋密封等,是靠動力元件產生壓頭抵消密封兩側的壓力差以克服泄漏,它有很高的密封性,但能耗大,且難以獲得高壓頭。非接觸式密封,由于密封面不直接接觸,起動功率小,壽命長。
三、O型圈的扭曲
扭曲是指O型圈沿周向發生扭轉的現象,扭曲現象一般發生在動密封狀態。引起扭曲損傷的原因很多,其中最主要的是由于活塞、活塞桿和缸筒的間隙不均勻、偏心過大、O型圈斷面直徑不均勻等造成,由于造成O型圈在一周內受的摩擦力不均勻,O型圈的某些部分原因摩什么原因造成了O型圈扭曲擦過大,發生扭曲。通常,斷面尺寸較小的O型圈,容易產生摩擦不均勻。造成扭曲。另外,由于密封溝槽存在著同軸度偏差,密封高度不相等以及O型圈截面直徑不均勻等現象,可能使得O型圈的一部分壓縮過大,另一部分過小或不受壓縮。當溝槽存在偏心即同軸偏差大于O型圈的壓縮量時,密封會完全失效。密封溝槽同軸度偏差大的另一個害處是使O形密封圈沿圓周壓縮不均。此外還有由于O型圈截面直徑、材質硬度、潤滑油膜厚度等的不均以及密封軸表面粗糙度等因素的影響,導致O型圈的一部分沿工作表面滑動,另一部分則發生滾動,從而造成O型圈的扭曲。O型圈在工作的過程中發生扭曲是一件很危險的事情,在日常工作中要注意。
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