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奇輝有源磁鋼 有源磁鋼 車輪傳感器 無(wú)源磁鋼升級(jí) 鐵路信息化 

車輪傳感器有源磁鋼感應(yīng)磁場(chǎng)的變化，當(dāng)導(dǎo)磁物體接近有源磁鋼時(shí)，有源磁鋼輸出正脈沖，當(dāng)導(dǎo)磁物體從接近位置遠(yuǎn)離有源磁鋼時(shí)，有源磁鋼輸出電壓為 0V。鐵路領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于軌道衡、超偏載監(jiān)測(cè)、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、5T系統(tǒng)、6C系統(tǒng)、檢測(cè)列車車速、判斷來車方向、計(jì)軸判輛等等。也可用于工業(yè)生產(chǎn)線。 

      車輪傳感器有源磁鋼是利用了永磁材料的特點(diǎn)，感知接近永磁材料的導(dǎo)磁物體，并通過相關(guān)的設(shè)計(jì)電路輸出一個(gè)正脈沖信號(hào)的工作模式來提供觸發(fā)類的信號(hào)。相對(duì)于老式的無(wú)源磁鋼傳感器（源是電源的意思），車輪傳感器有源磁鋼可以直接輸出數(shù)字信號(hào)，比無(wú)源磁鋼的輸出模擬信號(hào)+模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器的的工作方式來說，更為快捷高效。提供的解決方案的成本也更加低廉。磁鋼傳感器（無(wú)源，有源）對(duì)高速物體的感應(yīng)能力非常優(yōu)秀，但是無(wú)源磁鋼對(duì)低速物體的感應(yīng)能力是不靈敏的，速度越低感應(yīng)能力越差，信號(hào)延遲觸發(fā)或丟失的問題是很嚴(yán)重的缺陷。而奇輝研發(fā)的有源磁鋼在監(jiān)測(cè)低速物體方面的能力就非常的優(yōu)秀。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用上的測(cè)試結(jié)果，奇輝生產(chǎn)的有源磁鋼可以監(jiān)測(cè)到的速度為0.02KM/H，且還可以對(duì)方向的監(jiān)測(cè)，速度檢測(cè)和各類觸發(fā)類系統(tǒng)提供功能端口，使其在應(yīng)用空間上得到更大的提升。 產(chǎn)品運(yùn)用范疇：鐵路系統(tǒng)的靜態(tài)軌道衡系統(tǒng)、無(wú)人值守系統(tǒng)、超偏載系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨檢系統(tǒng)等。車輪傳感器有源磁鋼是鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)必需的組件。

奇輝有源磁鋼的產(chǎn)品性能特點(diǎn)：

1：解決無(wú)源磁鋼不能測(cè)量低速的缺陷：

無(wú)源磁鋼原理一般是車輪等導(dǎo)磁體切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，低速車感應(yīng)不靈敏，造成延遲觸發(fā)或丟失檢測(cè)信號(hào)現(xiàn)象。

2：輸出TTL電平信號(hào)：

導(dǎo)磁物體接近有源磁鋼時(shí)，有源磁鋼輸出12V正脈沖(輸入DC12V)，無(wú)需模數(shù)轉(zhuǎn)接板，可直接應(yīng)用。

3：感應(yīng)距離大：

本產(chǎn)品感應(yīng)距離大，一般為0mm20 mm（鐵路領(lǐng)域）；

 現(xiàn)有無(wú)源磁鋼原理和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在列車運(yùn)行速度低于5公里以下時(shí)感應(yīng)信號(hào)電壓酞低，產(chǎn)生丟軸、多軸，造成各類探測(cè)設(shè)備自設(shè)計(jì)安裝以來始終存在計(jì)軸計(jì)輛失準(zhǔn)所產(chǎn)生誤報(bào)、丟圖、丟輛等嚴(yán)重問題。

無(wú)源磁鋼原理一般是車輪等導(dǎo)磁體切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，低速車感應(yīng)不靈敏，造成延遲觸發(fā)或丟失檢測(cè)信號(hào)現(xiàn)象。根據(jù)以上存在的問題，著手研發(fā)有源磁鋼，導(dǎo)磁物體接近有源磁鋼時(shí)，有源磁鋼輸出12V正脈沖(輸入DC12V)，無(wú)需模數(shù)轉(zhuǎn)接板，可直接應(yīng)用.