螺桿空壓機(jī)

 系統(tǒng)采用0-100%的排氣量無級(jí)調(diào)節(jié)。當(dāng)用氣量減小時(shí)，排氣量跟著減小，電機(jī)的電流也同時(shí)降低；當(dāng)不用氣時(shí)，空壓機(jī)空車運(yùn)轉(zhuǎn)，空車過久主動(dòng)停機(jī)。當(dāng)用氣量增進(jìn)時(shí)，恢復(fù)重車。節(jié)能下場(chǎng)最優(yōu)。
    精采的情況適應(yīng)性
          超常的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，出格實(shí)用于亞洲高溫、高濕情況。精巧的隔振技巧和降噪措施，使開山牌螺桿空壓機(jī)的安裝無須專用的根本，只要留出最小的通風(fēng)和掩護(hù)空間，就能安放好您的壓縮機(jī)。
    高效靠得住的原裝進(jìn)口主機(jī)
          采用SKK噴油雙螺桿空氣壓縮機(jī)機(jī)頭。

          SKK系列螺桿轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

      采用源于英國(guó)技巧的最新一代SKK系列螺桿轉(zhuǎn)子專利型線，其結(jié)構(gòu)為雙邊非對(duì)稱的陽(yáng)轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn)子，其型線組成曲線全數(shù)為圓弧及其包絡(luò)線，齒數(shù)比的斷定充實(shí)考慮了分歧功率段的分歧請(qǐng)求，小功率（≤45KW）機(jī)型為4：5，大年夜功率（≥55KW）為5：6。本專利轉(zhuǎn)子與現(xiàn)有其他轉(zhuǎn)子對(duì)比，有兩個(gè)凸起的利益：

      一、 完整實(shí)現(xiàn)“曲面臨曲面”嚙合，從而有助于形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑膜，降低經(jīng)由過程接觸帶的橫向泄漏，提高壓縮機(jī)效率；以及改良轉(zhuǎn)子的加工、磨練機(jī)能。

      二、 采用“大年夜轉(zhuǎn)子、大年夜軸承、低轉(zhuǎn)速”的設(shè)計(jì)思路，轉(zhuǎn)速比其他品牌低30～50%，可以降低噪聲和振動(dòng)，降低排氣溫度，提高轉(zhuǎn)子剛性，延伸應(yīng)用壽命，減小對(duì)雜質(zhì)和油碳化物敏感性。

      三、 功率領(lǐng)域4~355KW，其中18.5~250KW均為不帶齒輪箱直聯(lián)，200KW和250KW更為4極電機(jī)直聯(lián)，轉(zhuǎn)速低至1480轉(zhuǎn)/分。

      四、 周全合適甚至超出GB19153－2003《容積式空氣壓縮機(jī)能效限制值》國(guó)家尺度的請(qǐng)求。

SKK螺桿主機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

      一、        SKK螺桿主機(jī)主機(jī)設(shè)計(jì)采用大年夜轉(zhuǎn)子、大年夜軸承、低轉(zhuǎn)速的思路，大年夜功率的重要機(jī)型均采用不帶齒輪箱直聯(lián)，在低轉(zhuǎn)速的同時(shí)，削減了故障源，改良了主機(jī)的受力狀態(tài)。

     二、        采用整體式機(jī)殼，后軸承座與壓縮腔一體加工，確保同軸度、平行度和垂直度等形位公役繼而確保了各運(yùn)動(dòng)副的公允間隙。

     三、        轉(zhuǎn)子的軸向力和徑向力由分歧的軸承遭遇，并采用世界頂級(jí)的SKF重載軸承。

     四、        主機(jī)進(jìn)氣封鎖、排氣打開機(jī)會(huì)，噴油口、回油口地位等均按最新研究功效設(shè)計(jì)，內(nèi)壓比公允，油氣熱交換充實(shí)。

     五、        不單噪聲低，而且噪聲頻率低于其他廠牌30～50%，減小對(duì)人類耳膜的刺激。

     六、        軸承由輪回油流進(jìn)行沖刷、冷卻、潤(rùn)滑，有用改良軸承的工作前提，降低主機(jī)的工作溫度。

     七、        主機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略公允，成熟靠得住，故障率低，易于裝配和掩護(hù)。

     八、        經(jīng)國(guó)家級(jí)測(cè)驗(yàn)考試室的磨練，重要機(jī)能指標(biāo)如比功率、噪聲、振動(dòng)、靠得住性等已居世界一流水準(zhǔn)。