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殼牌威達(dá)利46軸承循環(huán)系統(tǒng)油殼牌威達(dá)利46軸承循環(huán)系統(tǒng)油殼牌威達(dá)利46軸承循環(huán)系統(tǒng)油殼牌威達(dá)利46軸承循環(huán)系統(tǒng)油殼牌威達(dá)利46軸承循環(huán)系統(tǒng)油殼威達(dá)利潤滑油可用于滑動(dòng)和滾動(dòng)軸承，封閉式齒輪箱（正齒輪、斜齒輪、傘型齒輪和渦齒輪），以及機(jī)慶的循環(huán)系統(tǒng)的潤滑。這種產(chǎn)品最適合于指定用不含添加劑的礦物油作為潤滑油的系統(tǒng)。殼威達(dá)利潤滑油適用于輕、中度負(fù)荷與溫度的工業(yè)應(yīng)用場合。殼牌威達(dá)利46軸承循環(huán)系統(tǒng)油殼牌威達(dá)利46軸承循環(huán)系統(tǒng)油冷軋及硅鋼軋制油武鋼冷軋及硅鋼軋制油已分別研制了4代及5代產(chǎn)品，已形成成熟工藝，基本上能滿足本廠使用，但與國外同類產(chǎn)品相比仍然存在以下缺陷。潤滑性與板面清凈性相矛盾：國產(chǎn)冷軋軋制油潤滑性一般能滿足生產(chǎn)要求，但軋后板面清凈性較差，殘余軋制油較難從板面除去，特別是軋后退火形成碳積存物或邊緣碳而使鋼板報(bào)廢。國產(chǎn)冷軋油曾試圖改進(jìn)軋后板面清凈性，但同時(shí)潤滑性變差，目前國外已較好地解決了這一問題，找到了潤滑性和板面清凈性之間的平衡點(diǎn)。乳化液配制工藝落后及軋后對軋制油系統(tǒng)缺乏維護(hù)：目前國內(nèi)大部分鋼廠配制未保護(hù)的氯化石蠟油均提高了100e左右，也比蓖麻油的相對分解溫度略高。另外，實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)蓖麻油的殘余物約為8198%，這可能是蓖麻油分子在高溫下發(fā)生交聯(lián)、產(chǎn)生更高分解溫度的交聯(lián)化合物的緣故。ER懸浮介質(zhì)的摩擦學(xué)性能考察對ER液來講，當(dāng)介電固體顆粒材料一定時(shí)，ER液的摩擦學(xué)性能依賴于懸浮介質(zhì)摩擦學(xué)性能的好壞。在選擇ER懸浮介質(zhì)材料時(shí)，盡管工程設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免邊界摩擦，但對其摩擦磨損性能進(jìn)行考察仍是必要的。殼牌威達(dá)利46軸承循環(huán)系統(tǒng)油[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]