不僅是奇瑞路虎，奧迪很早就啟動了“高度鋁制轎車”項(xiàng)目，開始研發(fā)鋁制輕型車身架構(gòu)，并在奧迪A8車身上運(yùn)用。由于鋁材成本較高，所以目前大比例使用鋁材的車型還集中在豪華車領(lǐng)域。

    實(shí)際上，由于電動車發(fā)展、大氣污染、材料循環(huán)利用等多方面的原因，鋁材替代已經(jīng)成為汽車輕量化發(fā)展趨勢之一，如何使用鋁材降低車身重量成為車企追求的方向。以路虎第四代攬勝的全鋁車身為例，全鋁車身相對同等強(qiáng)度的鋼結(jié)構(gòu)車身輕180kg，加上內(nèi)飾件和動力總成等部件，整車減重最多達(dá)到420kg，相當(dāng)于5名成年人的重量。

    常鋁股份董事會秘書孫連鍵分析，汽車輕量化會使鋁合金在車輛上的運(yùn)用更加廣泛，車用鋁材將是常鋁股份未來重要的發(fā)展方向，目前車用鋁材的業(yè)務(wù)占比為40%，以后會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個比重。

    業(yè)績也側(cè)面印證了車用鋁材行業(yè)的景氣。常鋁股份2014上半年報(bào)顯示，汽車用鋁合金箔(專業(yè)術(shù)語為鋁合金薄板)的營業(yè)收入同比增長39.32%，大大高于其他細(xì)分行業(yè)用鋁增長，也高于公司工業(yè)用鋁整體營收7.62%的增長。

    鋁制電動車最有希望普及

    在北美，鋁材替代已經(jīng)走在全球前列，開始普及到高量產(chǎn)車。如果說特斯拉ModelS使用全鋁車身設(shè)計(jì)還是富人的游戲，在今年初的底特律車展上，福特發(fā)布的2015款F-150車型則吹響了全鋁材料普及的號角。
東莞市金磊銅鋁材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)：紫銅板廠家,紫銅帶,黃銅帶,H65黃銅線,磷銅帶,7075鋁棒,6061鋁板價(jià)格優(yōu)惠，等等。
公司可定做H65超薄黃銅排 H65中山黃銅排 黃銅排 材質(zhì)：H62、H62、H63、H65、H68、H70、H80、H85、H90、H96、T1、T2、C1100、C5111、C5101、C5191、C5210、TU1、TP1、TP2、TAg0.08、TAg0.1、C1100、C1020、C1201、C1220、C1271、C2100、C2200、C2300、C2400、C2600、C2680、C2700、C2720、C2800、C2801等。 　　
規(guī)格：厚度：1.0-200mm，寬度：305-600mm。 　　
硬度：O、1/2H、3/4H、H、EH、SH等。 　　
黃銅排具有強(qiáng)度較高，塑性良好，適合冷，熱加工焊接性及耐蝕性良好，冷凝和散熱用管，蛇形管，虹吸管，冷卻設(shè)備制件，有良好的力學(xué)性能，熱態(tài)下塑性良好，切削性良好，焊接性，耐蝕性良好，各種深引伸和彎折的受力件，如銷釘，螺帽，氣壓表彈簧，散熱性，環(huán)形件。鉛黃銅板是一種廣泛應(yīng)用的鉛黃銅，具有良好的力學(xué)性能，且切削加工性好，可承受冷熱壓力加工，使用于切削加工及沖壓加工的各種結(jié)構(gòu)零件，如墊片，襯套等。錫黃銅板有高的耐腐蝕性，有良好的力學(xué)性能，在冷，熱態(tài)下壓力加工性良好，可用于艦船上的耐蝕零件及蒸汽，油類等介質(zhì)接觸的零件及導(dǎo)管。黃銅排力學(xué)性能良好，導(dǎo)電，導(dǎo)熱性低，耐腐蝕性好，有腐蝕開裂傾向，耐腐蝕的重要零件及弱電電工業(yè)用的零件。
高精黃銅排特性及適用范圍： 　　
強(qiáng)度比紫銅高(但在普通黃銅中,它是最低的)，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性好，在大氣和淡水中有較高的耐蝕性,且有良好的塑性，易于冷、熱壓力加工，易于焊接、鍛造和鍍錫，無應(yīng)力腐蝕破裂傾向。熱加工溫度850～950℃;退火溫度650～720℃;消除內(nèi)應(yīng)力的低溫退火溫度200℃。 　　
黃銅板是由銅和鋅所組成的合金。如果只是由銅、鋅組成的黃銅就叫作普通黃銅。黃銅常被用于制造閥門、水管、空調(diào)內(nèi)外機(jī)連接管和散熱器等。”