根據(jù)國(guó)務(wù)院制定的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2004年）和《中長(zhǎng)期綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》（2007年），計(jì)劃到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)KM，建設(shè)高速鐵路（時(shí)速200KM以上的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)）1.6萬(wàn)KM，形成“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)骨架，建成環(huán)渤海圈、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)三個(gè)城際客運(yùn)通道。為適應(yīng)我國(guó)鐵路（尤其是高速鐵路）建設(shè)高速發(fā)展的新形勢(shì)，武漢華軒高新技術(shù)有限公司及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向，在業(yè)內(nèi)率先開(kāi)展主要應(yīng)用于重大鐵路工程的新型材料的批量、快速研發(fā)。其中，針對(duì)傳統(tǒng)灌漿材料在流動(dòng)度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、膨脹率等方面的固有技術(shù)缺陷而研發(fā)的具有基礎(chǔ)支座、高速鐵路預(yù)制梁支座快速錨固功能的TX-R-1微膨脹型超早強(qiáng)支座砂漿，已通過(guò)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，申報(bào)1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利（“一種微膨脹超早強(qiáng)支座灌漿料” ，申請(qǐng)?zhí)枺?00910272259.0），并于2009年8月起已分別在石武客專(zhuān)、海南東環(huán)鐵路、滬杭客專(zhuān)、南廣鐵路等重點(diǎn)鐵路工程中成功應(yīng)用。該產(chǎn)品的成功研制和應(yīng)用，標(biāo)志著武漢華軒已經(jīng)毅然邁出進(jìn)軍鐵路工程新材料市場(chǎng)的第一步。
TX-R-1微膨脹型超早強(qiáng)支座砂漿以無(wú)機(jī)膠凝材料、高強(qiáng)集料為主要原材料，與多種高性能外加劑復(fù)合而成，由武漢華軒聯(lián)合中南大學(xué)、武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同研制。本產(chǎn)品具有優(yōu)異的流動(dòng)性能、漿體表面光潔、無(wú)收縮、早強(qiáng)高強(qiáng)；并且性能穩(wěn)定，耐久性好，不老化，對(duì)鋼筋不銹蝕。符合《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》和《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》中對(duì)支座砂漿的技術(shù)要求。
--產(chǎn)品特性--
（1）流動(dòng)性：漿體初始流動(dòng)度320-360mm，30min后流動(dòng)度在240mm以上，可以實(shí)現(xiàn)薄層微重力灌漿。
（2）微膨脹性能：砂漿的微膨脹性能，能夠保證砂漿與被填充的界面完全接觸。
（3）早強(qiáng)性能：良好的早強(qiáng)性能，2h抗壓強(qiáng)度即可達(dá)到20-30MPa。
（4）高強(qiáng)性能：后期具有很高的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，后期強(qiáng)度不下降。
（5）施工性能：在夏季高溫條件和冬季低溫條件下均可施工，不影響應(yīng)用性能，不影響工期。
（6）高彈模：28d彈性模量在30GPa以上。
--適用范圍--
橋梁支座重力灌漿；設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓灌漿；混凝土結(jié)構(gòu)的局部修補(bǔ)與加固；道路路面的快速修補(bǔ)與加固；各種結(jié)構(gòu)的負(fù)溫環(huán)境施工。
--主要性能指標(biāo)--
性能指標(biāo) 要求值 實(shí)測(cè)值
初始流動(dòng)度/mm ≥320 320-360
30min流動(dòng)度/mm ≥240 240-300
2h抗壓強(qiáng)度/ MPa ≥20 20-30
24h抗壓強(qiáng)度/ MPa ≥40 40-50
24h抗折強(qiáng)度/ MPa ≥10 10-13
28d抗壓強(qiáng)度/ MPa ≥50 50-80
28d彈性模量/ GPa ≥30 30-40

除TX-R-1微膨脹型超早強(qiáng)支座砂漿外，武漢華軒已研制并計(jì)劃投入市場(chǎng)的鐵路工程新材料還包括：專(zhuān)用于建設(shè)高速鐵路軌道路基和道床的板式無(wú)碴軌道用TX-CA-1 CA砂漿干料，是高速鐵路工程中急需的最新核心基礎(chǔ)材料，截至目前國(guó)內(nèi)具有CA砂漿干料自主研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)僅5家左右，目前武漢華軒針對(duì)此產(chǎn)品的主體關(guān)鍵技術(shù)部分已完成研發(fā)階段，正在中試過(guò)程中，不久即將正式投放市場(chǎng)，該產(chǎn)品具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，將在未來(lái)5-10年內(nèi)迎來(lái)突破性發(fā)展的高峰時(shí)期；應(yīng)鐵路工程需求而研制的TX-A-1速凝劑、TX-C-1密實(shí)劑、TX-PG-H1壓漿劑、TX-PG-1壓漿料、TX-M-1復(fù)合摻和料等新材料。

（附：公司及戰(zhàn)略合作伙伴簡(jiǎn)介——武漢華軒高新技術(shù)有限公司是依托于武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及中南大學(xué)的雄厚研發(fā)實(shí)力基礎(chǔ)上的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，她集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，正處于高速成長(zhǎng)中。公司創(chuàng)立至今，通過(guò)與武漢理工大學(xué)、中南大學(xué)的材料科學(xué)與工程及相關(guān)學(xué)科開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作（同時(shí)與英國(guó)城市大學(xué)、香港科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢大學(xué)等高校開(kāi)展不同層次的長(zhǎng)期技術(shù)合作），共同構(gòu)筑高效產(chǎn)學(xué)研發(fā)展平臺(tái)，以國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家、博士生導(dǎo)師帶領(lǐng)40多名碩士、博士、博士后組成的強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)為核心，基于持續(xù)更新的高端原創(chuàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全面整合資金、技術(shù)、市場(chǎng)、人才資源，致力于應(yīng)用于國(guó)家重點(diǎn)工程和民建商混市場(chǎng)的綠色環(huán)保節(jié)能新型材料的研究和開(kāi)發(fā)，目前業(yè)已包括：用于系統(tǒng)提升混凝土性能的混凝土外加劑和主要應(yīng)用于鐵路工程的新材料等兩大門(mén)類(lèi)30余種產(chǎn)品，并已成功應(yīng)用于武漢長(zhǎng)江隧道、三峽翻壩高速公路、大廣南高速公路、岳常高速公路、長(zhǎng)益高速公路、石武客專(zhuān)、滬杭客專(zhuān)、武廣客運(yùn)鐵路、海南東環(huán)鐵路、海口立交橋等20余個(gè)國(guó)家重特大工程。
——武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是在原國(guó)家建材局1992年批準(zhǔn)成立的硅酸鹽材料工程研究中心部門(mén)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，于2000年8月經(jīng)教育部批準(zhǔn)成立的教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，技術(shù)力量雄厚，是一個(gè)在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)、集科研/產(chǎn)品開(kāi)發(fā)于一體，具有建材行業(yè)學(xué)科優(yōu)勢(shì)與經(jīng)營(yíng)活力的科研基地，擁有頗具規(guī)模的科研中試基地、新產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)及多個(gè)科研所和信息中心。中南大學(xué)為直屬教育部的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是首批進(jìn)入國(guó)家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)的高校，也是國(guó)家“985工程”部省重點(diǎn)共建的高水平大學(xué)，對(duì)于新型建筑材料基礎(chǔ)理論與相關(guān)技術(shù)的研究水平處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。時(shí)至今日，武漢華軒與武漢理工大學(xué)硅酸鹽材料工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及中南大學(xué)共同構(gòu)筑的產(chǎn)學(xué)研發(fā)展平臺(tái)已取得豐碩的合作成果，包括第三代聚羧酸減水劑核心技術(shù)、環(huán)保高效復(fù)合型外加劑技術(shù)、應(yīng)用于地下工程的高抗?jié)B阻裂新型復(fù)合材料技術(shù)、微膨脹超早強(qiáng)支座灌漿料技術(shù)、應(yīng)用于高速鐵路工程的CA砂漿干料制備技術(shù)等一系列科技含量高、市場(chǎng)前景廣、可擴(kuò)展性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益兼顧的新型建筑材料實(shí)用技術(shù)。）