“如果單從物流企業的運營看,我國每1噸貨物運送1公里的價格確實比發達國家便宜,陸海空運費都比美國低。但不能就此說我國物流成本低于美國。”何輝表示,美國現代物流體系發展較好,其一體化物流可以使貨物送達一次到位。而在我國,貨物往往要分幾個批次才能運送完畢,且中間環節多、收費項目多、周轉期長,即便噸公里運費低,但總成本依然高于發達國家。

我國物流成本偏高的深層次原因可以從三個方面考量。賽迪方略縣域經濟研究中心總經理雷玉茜認為,首先最根本的問題取決于國家的經濟結構和產業布局。“由于處于工業化中后期,我國一、二產業比重較大,大宗商品對物流需求總量極大。我國產業布局也不盡合理,能源資源生產地與消費地逆向分布,致使煤炭、鋼鐵等大宗商品長距離、大規模運輸,導致貨物周轉量偏高,成本居高不下。”

其次是體制性約束。何輝表示,原本鐵路、公路、水路可以聯合運輸,但由于主管部門太多,人為地割裂運輸流程,導致各種運輸環節間缺乏銜接、無法聯動、效率低下。

最后是發展方式落后。產業存在作業效率低、運輸車輛空駛率高、物流集散中心布局不合理、信息化建設水平低、基礎設備落后等問題,抬高了總成本。