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該法能有效提取動測信號在時域和頻域上的信息，綜 合給出反映樁身缺陷情況的特征，從而能對樁基質量進行可靠的診斷。 本文的主要研究內容包括： 1.利用多分辨率分析和神經網(wǎng)絡診斷樁身缺陷類型：通過多分辨率分析提取樁基 低應變動測信號功率譜密度的低頻系數(shù)，作為輸入神經網(wǎng)絡的主要特征參數(shù)。 將樁身缺陷類型分為五類，采用改進型BP網(wǎng)絡對模型樁樣本進行學習。達到 一定精度后即可對未學習過的樣本進行診斷。

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該工程概算投資47.86億元，計劃于2020年建成通車。

　　設計：全長約42公里，洛陽境內長約23公里

　　該項目北接在建的濟陽高速(濟源至陽城)，向南經濟源市境、孟津縣境，與寧洛高速相接。

　　項目起點位于濟源市大峪鎮(zhèn)廟前村東，路線向南經陳莊、西坡后折向東南，在東莊村東跨越硯瓦河及S319后沿河東側前行，向南經棗樹莊東、江樹溝西，在東高天窯東側再次跨越硯瓦河，向南經馬場村東、碾盤凹西、祖師廟東、柳溝西，至河東村東與S310相交，設小浪底北互通式立交，再向南經會察溝后，設大橋跨越黃河，進入孟津縣境;經南莊東，

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