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螺旋管用于底盤后橋，底盤前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動(dòng)踏腳承管。冷卻空調(diào)系統(tǒng)用管主要有冷卻水管、空調(diào)用管、傳感器用管。轉(zhuǎn)向減震器用特殊要求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管。空心軸管用于傳動(dòng)系統(tǒng)。座椅用管主要用于座椅框架。超高強(qiáng)度鋼管用于側(cè)門防撞桿。可見(jiàn)，鋼管在汽車上應(yīng)用很廣。汽車用高強(qiáng)度緊固件也采用不銹鋼無(wú)縫鋼管。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車是裝備型產(chǎn)品，緊固件屬于汽車關(guān)鍵零部件之一，乘用車(整車)緊固件平均用量約為37公斤。我國(guó)轎車用高強(qiáng)度緊固件的國(guó)內(nèi)供應(yīng)量不足25%，大部分要從國(guó)外采購(gòu)。目前，寶鋼等國(guó)內(nèi)企業(yè)看好這一市場(chǎng)，致力于開(kāi)發(fā)不銹鋼無(wú)縫鋼管。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)預(yù)期可能好于2011年，整車增長(zhǎng)率達(dá)5%。2012年汽車行業(yè)消費(fèi)鋼材量預(yù)計(jì)將達(dá)到4500萬(wàn)噸(2011年為4000萬(wàn)噸)，其中鋼管約80萬(wàn)噸。螺旋鋼管的原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。 帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。成型前，帶鋼經(jīng)過(guò)矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。螺旋鋼管常用的分類方法有兩種：一是以幾何形狀分類，根據(jù)橫肋的截面形狀及肋的間距不同進(jìn)行分類或分型，如英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（BS4449）中，將螺紋鋼分為 Ⅰ型、Ⅱ 型。這種分類方式主要反應(yīng)螺紋鋼的握緊性能。二是以性能分類（級(jí)），例如我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（G B1499）中，按強(qiáng)度級(jí)別（屈服點(diǎn)/抗拉強(qiáng)度）將螺紋鋼分為3個(gè)等級(jí)；日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JI SG3112） 中，按綜合性能將螺紋鋼分為5個(gè)種類；英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（BS4461）中，也規(guī)定了螺紋鋼性能試驗(yàn)的 若干等級(jí)。