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圖森無(wú)人車(chē)聯(lián)合UCSD新研究：自動(dòng)駕駛更省油 

雷剛 發(fā)自 凹非寺

自動(dòng)駕駛只有完全讓AI司機(jī)替代人類(lèi)駕駛員，才能真正降低成本提升效率嗎？

非也非也。

一項(xiàng)由圖森未來(lái)和加州大學(xué)圣地亞哥分校(UC San Diego) 聯(lián)合完成的研究表明，圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能為重型卡車(chē)節(jié)省至少10%的燃油消耗。

這也側(cè)面說(shuō)明，在法律法規(guī)正式運(yùn)行自動(dòng)駕駛貨運(yùn)真正無(wú)人化之前，自動(dòng)駕駛帶來(lái)的價(jià)值就將開(kāi)始。

而且這也是圖森未來(lái)——自動(dòng)駕駛貨運(yùn)商用落地進(jìn)展最快的獨(dú)角獸，先行驗(yàn)證的一小步。

如何省油？

研究人員通過(guò)記錄圖森未來(lái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)在美國(guó)連續(xù)六個(gè)月的駕駛數(shù)據(jù)（其中包括122次總計(jì)超過(guò)10800公里的自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)），并使用綜合油耗模型來(lái)估算耗油量與速度、位置、加速度和剎車(chē)的關(guān)系。

經(jīng)過(guò)分析不同時(shí)速下的卡車(chē)油耗——包括0-48公里/小時(shí)、48-64公里/小時(shí)、64-80公里/小時(shí)、80-96公里/小時(shí)、96+公里/小時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)，在中低速行駛的復(fù)雜場(chǎng)景中，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的油耗節(jié)省最顯著。

相關(guān)的研究也將在中國(guó)開(kāi)展。

省油有啥意義？

“在不同的駕駛場(chǎng)景中，圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛模式都要比人類(lèi)駕駛更高效更節(jié)能。”領(lǐng)導(dǎo)此項(xiàng)研究的加州大學(xué)圣地亞哥分校機(jī)器人技術(shù)主任和教授Henrik Christensen表示，“這不僅是圖森未來(lái)的一項(xiàng)重大勝利成果，對(duì)正在努力過(guò)渡到清潔能源時(shí)代的卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)同樣意義重大。”

根據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA)發(fā)布的美國(guó)溫室氣體排放報(bào)告中的計(jì)算方式估算，如果美國(guó)所有的中型和重型卡車(chē)都采用圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，每年將減少4200萬(wàn)噸的二氧化碳排放。

同時(shí)，根據(jù)美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)的燃料消耗報(bào)告中的計(jì)算方式估算，如果將圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于美國(guó)所有的柴油卡車(chē)，每年可節(jié)省100億美元的燃料消耗。

在美國(guó)，圖森未來(lái)已經(jīng)與當(dāng)?shù)刈畲蟮墓��?yīng)鏈服務(wù)企業(yè)麥克萊恩(McLane)展開(kāi)合作，在亞利桑那州的兩條運(yùn)輸路線(xiàn)上，為麥克萊恩(McLane)的合作餐廳提供每天四次的食物運(yùn)輸服務(wù)。

麥克萊恩(McLane)的物流和運(yùn)輸管理主管Daniel James表示：“這樣的合作能夠提高我們的運(yùn)輸安全性與運(yùn)輸效率，并解決我們?nèi)找鎳?yán)重的司機(jī)短缺問(wèn)題。麥克萊恩(McLane)相信圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)對(duì)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生重大影響，我們很高興能走在這一發(fā)展的前沿。”

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